简单来说，持久 主义便是 不去计较一城一池的得失，而是把资源投入到那些持久 的有价值的事情上来。这种投入很可能在短期看来是不经济、不划算，甚至是有些疯狂的。

在国内这些知名企业里面，京东很适合诠释持久 主义。而且京东的这种坚持，与刘强东的个人特质，和他对公司的绝对控制权牢牢地绑在一起。

其实京东发展到现在成为中国电商的重要一极，如果我们只挑出一个最关键的要素的话，这个要素应该便是 “自建物流”。

某种水平 上，是自建物流“让京东成为了京东”。

自建物流靠的是刘强东的坚持。

京东开始决定做自建物流是在2007年，在当时刘强东在董事会上提出要自建物流的计划，投资人都觉得步子迈得太大，终究当时京东的年收入也只有几亿元而已 ，而像物流这种重资家产 务实在是太烧钱。

但是刘强东看到的是，因为当时中国的物流行业发展还很初级，运输过程中出现的种种问题，造成了大量的客户投诉，伤害到了用户体验。另一方面，中国的物流本钱 太高，处事 品质也很欠好，而且 也没有像美国UPS、FedEx这样的巨头存在。无论从用户体验角度，还是在商业空间上，都有巨大的提升价值。

最终刘强东说服了董事会，而且在全球金融危机之前融到了足够多的钱。但即便如此，因为自建物流的巨大投入，即即是上市之后，外界多年以来一直将其视作“无底洞”，京东的盈利手段受到诸多质疑。

但这些没有阻碍京东对此的投入，2017年京东物流集团成立，开始向社会开放。截至2019年末，京东物流拥有700多个仓库，累计总建筑面积约1690万平方米，配送手段能够覆盖中国几乎所有区县。

同时京东仓库对智能技术的应用也在不断 深入。目前京东运营了25座大型智能化物流中心“亚洲一号”，全流程无人仓、无人机配送、L4级智能配送机器人等等——京东在人工智能、大数据、云计算等领域的投入，也在供应链上得到了广泛应用。

就像刘强东在内部信中提到的，“在所有人的反对中坚持‘烧钱’，‘烧’出了用户体验，‘烧’出了核心竞争力”。

这次京东回港上市，募集资金用途是“以供应链为基础的关键技术”，目的仍旧是提升用户体验，其实也是与刘强东一直以来的持久 坚持一脉相承。

聆讯后资料显示，腾讯持有的普通股占比17.8%，是京东的最大股东，刘强东持股占15.1%。但在投票权上刘强东占到78.4%，腾讯为4.6%。

依靠“AB股”的设计，刘强东对京东仍然拥有着绝对控制权，而这也将会是京东持续践行持久 主义的有力包管 。

两个梦想

今年 5月19日，刘强东发了一封长达6000字的内部信，回顾了京东17年来的成长历程，刘强东体现，本日京东追求的梦想有两个，一是成为一家技术驱动的供应链处事 公司，第二个，京东还梦想成为一个国际化的公司。

“如果说，互联网的上半场是‘ 全球到中国（copy to China）’的话，下半场则有了更多‘从中国到全球（from China to the world）’的机会。”

这样的设想相当宏大，不外 当我们抽离一点视角看，不止看京东，其实未来的图景已经有了比较 清晰的轮廓。

各国商业文明的输入和输出有其内在规律，最根本的影响因素，便是 国家的综合实力。现在中国市值最高的这些企业，无一例外都是时代的企业。

京东飞速发展的17年，不单 是一家企业的自我演进，同时也是中国社会突飞猛进的17年。经济发展，人民兜里有钱， 上海搬家公司哪家好,上海强生搬家公司电话,上海搬场公司价格 www.qymf.net，消费需求更加旺盛。供给端的家产 发展，让我们不单有手段造出义乌的小商品，还能吞并 技术壁垒，造出物美价廉的大彩电。2004年时社会消费品零售总额还不到5万亿人民币，而在2019年社零总额已经跨越 40万亿元。

而京东，靠着在零售基础设施领域架桥铺路的定力，吃到了时代的红利。那么未来呢？京东的两个梦想，其实也对应着“供给侧改革”的大趋势以及中国国际话语权的不断 提升，未来拥有更大的影响力，是一定趋势。

我们一直认为，BATJ也好、TMD也好，这些科技企业始终代表着中国商业中最具活力，也最有效率的一部分 ，看好这些企业的未来发展，和看多中国是一体两面。

有意思的是，当年，恰恰是因为这些企业的发展跑在了时代前面，它们需要去更成熟的美国本钱 市场上市，同时也让西方认识到了东方市场的巨大能量。

而现在国内的本钱 市场环境终于成熟了，回港上市不单是水到渠成的选择，也是为了积蓄能量更好地走向世界。